reklama  
 
 
Domů > Testy > Testy aut

Test Hondy Civic Tourer 1,6 i-DTEC: docela jiný kombík


velikost textu:
     
9.září 2014 09:01
 

I když se dnes každá značka aut pečlivě stará o jedinečnost designu svých výrobků, přesto je Honda Civic jako z jiného světa. Platí to také pro interiér, který navíc překvapuje svým praktickým zaměřením.


Petr Buček
Hondu Civic si snad ani nelze splést s jiným autem 


Honda se vrátila s kombíkem nižší střední třídy po 12 letech. Jmenuje se Civic Tourer. V testované dieselové verzi přijde v závislosti na výbavě zhruba na 500 až 600 tisíc korun.

Zatímco pětidveřová Honda Civic se vyrábí už ve druhé generaci za sebou s výrazným designem – možná sportovním, možná jakoby z budoucnosti – varianta kombi se do výrobního programu dostala až nedávno.

Už nějakou dobu přitom platí, že Civic rozhodně nenudí. Také kombík má zajímavé tvary, které u jiných aut nejsou obvyklé. Jestliže se Seat Leon ST snaží zaujmout zájemce o sportovně laděné kombi, Civic jde ještě o krok dále.

Stranou přitom nezůstává ani praktická stránka, spíše naopak. Honda Civic v tomto ohledu řadu konkurentů hravě strčí do kapsy.

HONDA CIVIC TOURER 1,6 i-DTEC - BEZPEČNOST, ZÁRUKA A CENA

Crash testyHonda Civic získala maximální počet pět hvězdiček (více zde).
Airbagy6 airbagů v základní výbavě (čelní, boční, boční hlavové).
ESPV základní výbavě pod názvem VSA.
IsofixDva úchyty na krajních zadních sedadlech.
Další doplňky V základní výbavě nechybí aktivní opěrky hlavy pro ochranu krční páteře. Za 22 500 Kč lze přikoupit bezpečnostní paket zahrnující protikolizní systém (do 30 km/h), systém rozpoznání dopravních značek nebo detekci objektů v mrtvém úhlu zpětných zrcátek.  
Záruka Tříletá s omezením na 100 tisíc kilometrů. 
CenaTestovaná naftová Honda Civic Tourer 1,6 i-DTEC v nejnižší výbavě Comfort stojí od 492 900 Kč. Základní model s benzinovým motorem 1,8 i-VTEC přijde nyní v akci na 447 900 Kč.   
Výbava Ve výbavě Comfort nechybí zadní flexibilní sedadla Magic Seats, 16palcová kola z lehkých slitin nebo automatická klimatizace. 

Poznámka:  září 2014


Objemný kufr

Maximální objem kufru Škody Octavia Combi je 610 litrů, Honda Civic Tourer pojme dokonce 624 litrů zavazadel. Oba údaje platí pro verze bez rezervního kola vybavené dojezdovou rychlolepící sadou.

Více než 100 litrů prostoru pro zavazadla je přitom u Hondy Civic v „díře“ na dně kufru, kde obvykle sídlí rezerva a pod ní nádrž na palivo. Ta je u japonského kombíku přemístěná pod přední sedadla.

Takové řešení si však vybírá daň v menším prostoru do výšky na předních sedadlech. Cestující na zadních sedadlech si navíc nemohou zasunout dolní část nohou pod přední sedadla. Vyvýšená podlaha to neumožňuje. Nadprůměrně vzrostlé postavy si tak Hondu Civic moc neužijí.

Nádrž posunutá pod přední sedadla přináší kromě velkého kufru ještě jedno překvapení. Honda může dát zadním sedadlům speciální sklopnou konstrukci, kterou v japonské automobilce nazývají magickou. Menší i větší část zadního sedáku lze sklopit směrem nahoru jako sedačku v kině či divadle. Tím vzniká za předními sedadly v jiných autech neznámý prostor. Lze do něj umístit například horské kolo.

Rodiče ocení také téměř kolmé otevírání zadních dveří. Díky tomu se jednoduše dostanou k dětem v autosedačkách.

HONDA CIVIC TOURER 1,6 i-DTEC - HODNOCENÍ

PřednostiDesign odlišný od konkurence, velký vnitřní prostor, jízdní vlastnosti.
SlabinyMéně místa nad hlavou.

Pramen: AutemBezpečně.cz


Sportovní kokpit

V interiéru Hondy Civic Tourer dochází k zajímavému propojení praktičnosti a sportovního zaměření.

Velký kufr a variabilní sedadla patří k zádi vozu, vpředu naopak vládne sportovní duch. Řízení Hondy Civic je přesné a lehké, stejně jako dráhy řadicí páky. Sportovně působící volant, přední sedadla s bočními oporami a mrštný podvozek dávají řidiči japonského kombíku radost z jízdy.

Zvláštní palubní deska patří už ke druhé generaci Hondy Civic a dostává ji také kombík. Na klasickém místě pro budíky pod volantem sídlí otáčkoměr, palivoměr a ukazatel teploty chladící kapaliny.

Řidič sleduje nad volantem digitální údaj o rychlosti a vpravo od něj multifunkční displej – ten informuje o palubním počítači (který však má komplikované ovládání), o přehrávané hudbě či telefonování. Testovaný vůz neměl ve výbavě navigaci, jejíž displej nachází své místo uprostřed palubní desky nad ovladači klimatizace.

Velkou pochvalu si zaslouží dieselový motor pro Hondu Civic, který poháněl testované kombi.

Jedná se o šestnáctistovku s turbem a s výkonem 120 koní. Její točivý moment dosahuje 300 Nm.

Turbodiesel 1,6 i-DTEC se může pochlubit tichým a kultivovaným chodem, velmi dobrou dynamikou a především nízkou spotřebou.

Ta se během testu ustálila na údaji 4,9 litru nafty na 100 kilometrů. Na okreskách klesala na průměrných 4,5 litru, na dálnici byla o litr vyšší.

Petr Buček

HONDA CIVIC TOURER 1,6 i-DTEC - TECHNIKA

MotorČtyřválcový turbodiesel
Výkon (kW/koní)88/120
Max. točivý moment (Nm/ot. za min.)300/2000
Poháněná kolaPřední
PřevodovkaManuální šestistupňová
Maximální rychlost (km/h)195
Zrychlení 0-100 km/h (s)10,1
Spotřeba paliva (l/100 km)

4,3 město/3,7 mimo město/ 3,9 kombinace

Emise CO2103 g/km kombinace
Exhalační normaEuro 5
Rozměry (d/š/v - mm)4535/1770/1480
Rozvor (mm)2595
Pohotovostní hmotnost (kg)od 1337
Objem kufru (l)624/1668 (se složenými sedadly)

Pramen: Honda


Čtěte také:

TESTY AUT NA AUTEMBEZPEČNĚ.CZ


 
Čtěte dále na téma:

Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

24.9.2018 22:19:22
reklama
  reklama  
 
 


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku