reklama  
   
Domů > Spodní články

Rozdíly v cenách nejlevnějších kombíků jsou velké, stejně jako ve výbavě


velikost textu:
     
2.srpna 2011 00:03
 

První a poslední vůz z desítky nejlevnějších kompaktních kombíků odděluje v základních výbavách přes 170 tisíc korun. Největší cenová láce se nemusí vyplatit, bývá téměř bez výbavy a chybí jí i to, co už je jinde samozřejmostí.


Dacia
Silnou stránkou Dacie Logan MPV je obrovský kufr a velmi nízká cena, v té nejzákladnější výbavě kombíku nejsou ale například ani střešní ližiny 

Nižší střední třída, tedy auto velikosti například VW Golf, je v Česku velmi žádaná. Nízkou cenu základních modelů drží mimo jiné to, když nejde o poslední generaci. U těch prodejci nabízejí někdy celkem bohatou výbavu, kde nechybí ani stabilizační systém ESP.

Mezi nejlevnějšími kombíky je to případ dobíhajících verzí kombíků Ford Focus a Opelu Astra, oba ESP v nejlevnějším základu mají. Patří sem ale i předposlední verze Octavie Combi, která nese označení Tour. U té je systém ESP až za nemalý příplatek 13 000 korun.

Kombi nejnovější verze mladoboleslavského vozu stojí od 365 tisíc korun. Kdo nemusí mít na autě zrovna poslední kabát a vystačí s některým se základních benzinových motorů, postačí mu o půl generace starší Octavia Combi Tour se stejně velkým kufrem, ale o 80 tisíc levnější.

U Octavie Tour je na výběr jen ze dvou benzinových motorů. 80koňové čtrnáctistovky a o 22 koní silnější - a 13 tisíc draží - šestnáctistovky. Tour má k dispozici jen airbag pro řidiče a spolujezdce, přední okénka jsou ovládaná pouze mechanicky.

Nejlevnější vůz téměř bez výbavy

Cenovou bombou ve vztahu k nabízenému prostoru a užitné hodnotě je kombi značky Dacia. Rumunský vůz na pomezí třídy minivanů lze mít i jako sedmimístný s vyjímatelnou spojenou dvojicí sedadel ve 3. řadě.

To však není případ nejlevnější verze. Ta má sedadel pět a vzadu nejsou u třímístné lavice ani dělená opěradla. Auto oholené na kost nemá ani výškově nastavitelné sedadlo řidiče.

V bezpečnostních prvcích je nízká cena vozu vykoupena absencí airbagu spolujezdce. Ten je k mání až s doplatkem osm tisíc korun. Nejlevnější kombík nemá ani posilovač řízení, ten je až v druhé úrovni výbavy Ambiance.

U mnoha značek kompaktní kombi chybí

Ne každá z nejrozšířenějších značek na trhu nabízí kombi nižší střední třídy. V Česku, kde jsou kombíky velmi oblíbené navzdory vyšší ceně oproti autům se splývavou zádí a sedanům, tak přicházejí o své zákazníky značky, které se s jinými modely na rodinné jízdy soustředí.

Kombi byste hledali marně například u Citroënu, Seatu (zde je až ve střední třídě k mání Exeo), Fiatu... Francouzská a španělská značka vynahrazuje poptávku po rodinném vozu minivany ve dvou délkách, Citroën pak ještě dalším MPV na bázi užitkového vozu.

Takovouto rodinnou alternativu nabízí také Fiat se svým modelem Dobló. U italské značky v nižší střední třídě chybí kombi i minivan, který by vycházel z hatchbacku Bravo.

Kombíky v nižší střední třídě v Česku nenabízejí Japonci. Dávný model Corolla kombi se rozplynul někde v minulosti, dnes se nabízí coby Corolla jen sedan a pětidveřový hatchback nese jméno Auris.

Stejně tak u Mazdy, Hondy, Nissasnu, Mitsubishi či Suzuki aby kombíka v nižší střední třídě pohledal.

 10 nEJLEVNĚJŠÍCH KOMBÍKŮ NIŽŠÍ STŘEDNÍ TŘÍDY
Model a výbava Motor a max. výkon (kW/k)Spotřeba (l/100 km)Objem kufru (l) Základní cena (Kč) 
Dacia Logan MCV Access 1,6 62/85 9,8/6,1/7,3 700 199 900 
Kia C´eed SW Fresh 1,4 77/105 7,4/5,4/6,1 534 239 980 
Hyundai i30cw Start1,4 80/109  7,7/5,5/6,3 415 279 900 
Škoda Octavia Combi Tour Trumf 1,4 59/80 8,5/5,1/6,4 605 284 900 
Renault Mégane Grandtour Authentique 1,6 74/100 9,1/5,5/6,8 491 299 900 
Ford Focus classic Trend Plus 1,6 74/100  8,7/5,5/6,7 482 309 990 
Peugeot 308 SW Access 1,4 72/98 8,4/5,1/6,3 674 313 900 
Opel Astra Classic III Caravan  1,4 66/90  8,1/5,1/6,2 490 324 900 
Škoda Octavia Combi Edition Prima 1,2 77/1057,1/4,9/5,7 605 364 900 
VW Golf Variant Trendline 1,4 59/80 8,5/5,1/6,4 505 376 700 

Poznámky: Spotřeba v litrech na 100 km je udávaná pro městský provoz/mimo město/smíšený provoz. Tabulka obsahuje údaje k pětimístným verzím srovnávaných vozů. Většina cen je akčních, platných v srpnu 2011.

Pramen: automobilky


Co nechybí v základní výbavě


Dacia Logan MCV Access

1 airbag, odkládací schránka u spolujezdce, kapsy v předních dveřích, držák nápojů na středové konzole 

Kia C´eed SW Fresh

2 airbagy, přední okénka v elektrice, centrální zamykání, zadní sedadla se sklopnými opěradly dělená v poměru 60:40, dvojitá podlaha kufru, střešní ližiny

Hyundai i30cw Start

6 airbagů, přední okénka v elektrice, centrální zamykání, rádio, asymetricky dělená sklopná zadní sedadla, středová opěrka rukou pro zadní sedadla, střešní ližiny

Škoda Octavia Combi Tour Trumf

2 airbagy, zpětná zrcátka v elektrice, centrální zamykání, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, dělené sklopné zadní sedadlo

Renault Mégane Grandtour Authentique 

6 airbagů, tempomat s omezovačem rychlosti, přední okénka a zpětná zrcátka v elektrice, centrální zamykání, rádio s ovládáním pod volantem, klimatizace, dělená zadní sedadla 1/3 a 2/3, střešní ližiny

Ford Focus classic Trend Plus

ESP včetně dalších elektronických systémů, 6 airbagů, přední okénka a zpětná zrcátka v elektrice, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, rádio, klimatizace, kožený volant, zadní sedadla dělená v poměru 60:40

Peugeot 308 SW Access

ESP včetně dalších elektronických systémů, 4 airbagy, klimatizace, přední okénka a zpětná zrcátka v elektrice, centrální zamykání, rádio s ovládáním pod volantem, dělená zadní sedadla 1/3 a 2/3

Opel Astra Classic III Caravan

ESP, 4 airbagy, přední okénka a zpětná zrcátka v elektrice, centrální dálkově ovládané zamykání

Škoda Octavia Combi Edition Prima

4 airbagy, přední okna a zpětná zrcátka v elektrice, centrální zamykání, klimatizace, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, dělené sklopné zadní sedadlo

Volkswagen Golf Variant Trendline

ESP včetně dalších elektronických systémů a asistenta pro rozjezd do kopce, 6 airbagů, přední okénka a zpětná zrcátka v elektrice, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, rádio, klimatizace, zadní sedadlo dělené v poměru 1/3 ku 2/3 se sklopným opěradlem, střešní ližiny

Martin Urban


Čtěte také:

Test Opelu Astra ST 1,4 turbo: elegantní auto, které klame tělem

Test Volkswagenu Golf 1,6 TDI Blue Motion: velmi úsporný kombík

Hyundai i30cw v testu - pragmatik bez emocí

Test Renaultu Mégane Grandtour 1,4 TCe: umně zamaskovaný kombík



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

16.6.2019 5:55:48
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku