Test Škody Rapid 1,6 TDI (77 kW): velká a jednoduchá škodovka na naftu není levná
Menší, jednodušší a levnější octavia – i tak se dá přezdívat Škodě Rapid. Zatímco benzinové verze jsou levnější než 300 tisíc korun, dieselový rapid je o poznání dražší. Atakuje hranici čtyř set tisíc.
Kdo nehodlá polykat za volantem Škody Rapid dvacet, třicet nebo čtyřicet tisíc kilometrů ročně, udělá lépe, když sáhne po benzinovém turbomotoru TSI.
Také jeho slabší varianta s výkonem 63 kW dává této škodovce dostatečnou dynamiku. A přitom se s ní dá jezdit za šest litrů benzinu na sto kilometrů ( test Škody Rapid 1,2 TSI čtěte zde ).
Jak ukázal test naftové Škody Rapid, spotřeba je ve srovnání s benzinovým pohonem nižší asi o litr paliva na sto kilometrů.
Redakce AutemBezpečně.cz s dieselovým rapidem ujela bezmála 800 kilometrů.
Na okreskách průměrná spotřeba klesala i pod 4,5 litru, na dálnici byla asi šestilitrová. V hustém pražském provozu stoupala na osm litrů nafty na sto kilometrů.
Rozdíl ve spotřebě mezi benzinovým a naftovým motorem není velký, jak tomu bývalo dříve.
Jestliže benzinové turbomotory TSI překvapí svým tichým projevem a například při zastavení na křižovatce jsou sotva slyšet, dieselový pohon TDI je o dost hlučnější. Ne však tak, že by vyloženě rušil.
Testovaný turbodiesel ukazoval svou sílu od nízkých otáček, ale tuto přednost už díky turbu umí nabídnout i motory na benzin.
|
ŠKODA RAPID 1,6 TDI (77 kW) - BEZPEČNOST, ZÁRUKA A CENA |
|
| Crash testy | Škoda Rapid získala maximální počet 5 hvězdiček v crash testech EuroNCAP (více zde) . |
| Airbagy | 6 airbagů v základní výbavě (čelní, boční, boční hlavové). |
| ESP | V základní výbavě. |
| Isofix | Dva úchyty na krajních zadních sedadlech, nechybí ani úchyty TopTether. |
| Další doplňky | Některé moderní bezpečnostní doplňky nejsou ani za příplatek - chybí například asistenční systémy pro jízdu v pruzích, automatické brzdy nebo couvací kamera. Xenonová světla přijdou na 10 000 až 17 600 Kč podle zvolené výbavy. |
| Záruka | Dvouletá. Čtyřletá s omezením na 60/120 tisíc km stojí 5100/10 300 Kč. |
| Cena | Škoda Rapid stojí v akčním provedení od 269 900 korun (s benzinovým tříválcem s 55 kW). Rapid s benzinovým turbomotorem 1,2 TSI (63 kW) přijde nejméně na 284 900 Kč. Dieselová verze (66 kW) je k mání za 358 900 korun, s testovaným silnějším dieselem (77 kW) stojí od 413 900 Kč, zájemci o automatickou převodovku si musí připravit alespoň 428 900 Kč (ve verzi 1,4 TSI). |
| Výbava | Základní výbava zahrnuje mimo jiné klimatizaci, rádio Blues s CD, MP3 a audiozdířkou, přední mlhové světlomety, elektrické ovládání oken vpředu, centrální zamykání . Zadní stěrač stojí 2800 Kč navíc, parkovací senzory přijdou na 9100 Kč (od druhé výbavy jsou bez příplatku). |
Poznámka: červen 2013
Rapid je jednoduchý, ale ne laciný
Škoda Rapid nezapře svou jednoduchost, její silné stránky představuje nejen cena, ale také prostorný interiér a kufr.
Tuzemský zákazník holdující škodovkám může být s rozšiřující se nabídkou spokojený – vedle větší, luxusnější, ale také o zhruba 50 až 70 tisíc dražší Škody Octavia má na výběr jednodušší auto v podání rapidu.
Zvláště když Škoda Rapid přebrala od octavie trumf spočívající ve velkých pátých dveřích, pod kterými je obrovská vana neboli zavazadlový prostor.
Jeho objem činí 530 až 550 litrů. V závislosti na tom, jestli má auto ve výbavě rezervní kolo, nebo jen opravnou sadu.
|
ŠKODA RAPID 1,6 TDI (77 kW) - HODNOCENÍ |
|
| Přednosti | Vnitřní prostor, obrovský kufr, příznivá cena, nízká spotřeba nafty, kvalita zpracování, ovládání auta. |
| Slabiny | Tvrdé plasty v interiéru, omezený prostor pro hlavy dospělých vzadu, chybějící moderní bezpečnostní prvky. |
Pramen: AutemBezpečně.cz
Uvnitř je rapid o něco užší než octavia, prostor pro kolena na zadních sedadlech lze však i v rapidu označit za nadstandardní.
Jen nad hlavami dospělých cestujících je ve druhé řadě sedadel těsněji.
Kde mladoboleslavská továrna na rapidu šetřila? Dostal jednodušší podvozek. Ani ten však nezklame.
Jeho pohodlí je průměrné, jízdní vlastnosti nejsou rozhodně zlé.
Úspory přinesla také palubní deska a ostatní použité materiály. Design interiéru odpovídá klasice koncernu Volkswagen, na omak je v rapidu vše tvrdé.
Až na docela měkká přední sedadla se solidním bočním vedením.
Nálepku levného auta nikdo nové škodovce nesundá, jelikož jí chybí řada prvků moderní výbavy.
Například asistenční systémy v podobě parkovacího automatu nebo radarů pro automatické brzdění zůstávají k dispozici jen dražší a modernější octavii.
Rapid je zkrátka levný. Ale určitě není špatný.
Petr Buček
|
ŠKODA RAPID 1,6 TDI (77 kW) - TECHNICKY |
|
| Motor | Naftový čtyřválec s přeplňováním |
| Výkon (kW/koní) | 77/105 |
| Max. točivý moment (Nm/ot. za min.) | 250/1500-2500 |
| Poháněná kola | Přední |
| Převodovka | Manuální pětistupňová |
| Maximální rychlost (km/h) | 190 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 10,4 |
| Spotřeba paliva (l/100 km) |
5,6 město/3,7 mimo město/4,4 kombinace |
| Objem nádrže (l) | 55 |
| Emise CO2 | 114 |
| Exhalační norma | Euro 5 |
| Rozměry (d/š/v - mm) | 4483/1706/1461 |
| Rozvor (mm) | 2602 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1265 |
| Objem kufru (l) | 530/550 (bez rezervy)/1490 (se složenými sedadly) |
Pramen: Škoda
Čtěte také:
Test Škody Rapid 1,2 TSI (63 kW): jednoduché, levné a prostorné auto
Test Škody Octavia 1,2 TSI: dlouhá, prostorná a pěkná
_88x63.jpg)
_88x63.jpg)
_88x63.jpg)
