Test Škody Octavia Combi 1,6 TDI: nejlepší kombík?
Octavia kombi první generace, vyráběná od roku 1998, rázně vtrhla do nižší střední třídy s největším kufrem mezi konkurenty. Druhá generace octavie přišla na svět o šest let později a stala se možná vůbec nejlepším kombíkem nejen ve své třídě. Co přináší nejnovější Škoda Octavia Combi?
_88x63.JPG){kind=small}
_88x63.JPG){kind=small}
(2)_88x63.jpg){kind=small}
Dnes je octavia kombi autem na pomezí nižší střední a střední třídy. Svou velikostí i cenou.
Druhá generace mladoboleslavského bestselleru začala vítězit ve srovnávacích testech po celé Evropě. Dá se očekávat, že také nová škodovka s velkým kufrem bude sbírat triumf za triumfem.
Kde hledat její slabiny? Je hodně dlouhá. Předchůdkyni přerostla o devět centimetrů a na délku má už 466 cm. To už někomu, kdo zápasí s místem v garáží nebo na parkovišti, může připadat až moc.
Nejde ani o levné auto. Korejská nebo francouzská konkurence umí nabídnout kombíky o desítky tisíc korun levnější.
Posledním negativem, i když nejmenším, je tvrdší podvozek nové Škody Octavia.
|
ŠKODA OCTAVIA COMBI 1,6 TDI - BEZPEČNOST, ZÁRUKA A CENA |
|
| Crash testy | Škoda Octavia získala maximální počet pět hvězdiček (více o testu čtěte zde ) |
| Airbagy | 7 airbagů v základní výbavě (čelní, přední boční, hlavové a kolenní u řidiče). Zadní boční airbagy za příplatek 11 000 Kč. |
| ESP | V základní výbavě pod označením ESC. |
| Isofix | Dva páry úchytů na krajních zadních sedadlech. Úchyty pro sedadlo spolujezdce za 900 korun. |
| Další bezpečnostní doplňky | Bi-xenonová světla za 25 tisíc korun, asistent pro jízdu v pruzích přijde na 15 tisíc Kč, upozornění na únavu řidiče za 1500 Kč. Multikolozní brzda bez příplatku. |
| Záruka | Dvouletá. Prodloužená záruka na 4 roky 5700/11 500 Kč (do 60/120 tisíc km). |
| Cena | Nejlevnější Škoda Octavia Combi má motor 1,2 TSI (63 kW) a stojí od 364 900 Kč. S dieselovým motorem 1,6 TDI je k mání za 454 900 Kč (s automatickou převodovkou od 564 900 Kč). |
| Výbava | Octavia se prodává ve třech stupních výbav: Active, Ambition a Elegance. Výbava Active zahrnuje 7 airbagů, 15palcová ocelová kola s velkoplošnými kryty, elektrické ovládání oken vpředu, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání bez dálk. ovládání, rádio Blues. Klimatizace stojí 10 tisíc korun navíc. |
Poznámka: červen 2013
Test levného dieselu
Test AutemBezpečně.cz se zaměřil na Octavii Combi se slabším turbodieselem 1,6 TDI s výkonem 105 koní.
Vedle silnějšího naftového dvoulitru působí líněji. Ale šestnáctistovka udělá velmi dobrou službu.
Netřeba se jí bát, i toto auto dává jistotu bezpečného předjíždění i rychlého cestování například po německých dálnicích bez omezené rychlosti.
Za vše hovoří údaj o zrychlení z 0 na 100 kilometrů. 11 vteřin není žádná hanba.
Více než tisíc testovacích kilometrů zvládla Škoda Octavia Combi 1,6 TDI s průměrnou spotřebou 5,5 litru nafty na sto kilometrů.
Na okreskách klesala spotřeba ke čtyřem litrům, na dálnici se pohybovala pod hranicí šesti litrů a ve městě i v hustém každodenním pražském provozu vystačila se sedmi litry.
Testované auto měl sedmistupňovou automatickou převodovku DSG se dvěma spojkami. Řadí velmi hladce podobně jako konkurenční dvouspojkové převodovky.
|
ŠKODA OCTAVIA COMBI 1,6 TDI - HODNOCENÍ |
|
| Přednosti | Velký prostor na zadních sedadlech, objemný kufr, design karoserie i interiéru. |
| Slabiny | Tvrdší podvozek, pro velká města až příliš dlouhá karoserie. |
Pramen: AutemBezpečně.cz
Design jako u golfu
Vypadá to, že koncern Volkswagen má s Octavií podobné plány jako se svým nejpopulárnějším modelem Golf.
Obě auta sázejí na ustálenou koncepci karoserie a také jejich design se nijak rapidně nevyvíjí.
Škoda Octavia ve svém třetím vydání působí atraktivněji než dvojková oktávka, která si hlavně po faceliftu, kdy dostala velká přední světla, našla mnoho odpůrců.
Design nové Octavie Combi působí hodně propracovaně, přední části dávají švih denní světla LED (nejlevnější verze je nemají), fanouškům designu vozů koncernu Volkswagen se musí líbit.
Také interiér se nese v duchu mateřské firmy. Vše je „uklizené“ a pěkně zpracované. Snad jen velký příplatkový displej by mohl být o něco výše. Řidičovy oči musí hledat navigační mapu velmi nízko.
Prostor na předních sedadlech je na svou třídu velmi dobrý, vzadu nabízí octavia místo srovnatelné s vozy střední třídy – jako jsou Volkswagen Passat či Ford Mondeo.
O kufru hovořit netřeba. Opět je obrovský, jeho využití podobně jako u předchozích octavií trochu snižuje zaoblená a rychle se svažující střecha. Hranaté kombíky typu klasického volva jsou na tom po této stránce lépe.
Petr Buček
|
ŠKODA OCTAVIA COMBI 1,6 TDI - TECHNICKY |
|
| Motor | Naftový čtyřválec s přeplňováním |
| Výkon (kW/koní) | 77/105 |
| Max. točivý moment (Nm/ot. za min.) | 250/1500-2750 |
| Poháněná kola | Přední |
| Převodovka | Automatická sedmistupňová |
| Maximální rychlost (km/h) | 191 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 11,1 |
| Spotřeba paliva (l/100 km) |
4,8 město/3,6 mimo město/4,0 kombinace |
| Objem nádrže (l) | 50 |
| Emise CO 2 | 104 |
| Exhalační norma | Euro 5 |
| Rozměry (d/š/v - mm) | 4659/1814/1465 |
| Rozvor (mm) | 2686 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1337 |
| Objem kufru (l) | 610 (s rezervou 588)/1740 (při sklopených zadních sedadlech) |
Pramen: Škoda
Čtěte také:
Test Hyundaie i30 kombi 1,6i CVVT: přesvědčivý konkurent
Test Opelu Astra ST 1,4 turbo: elegantní auto, které klame tělem
_88x63.jpg)
_88x63.jpg)
_88x63.jpg)
