Test Peugeotu 2008 1,6 e-HDI: stylový parťák nejen do města

Prohlédni fotky

 

 

416 centimetrů na délku, vysoká a robustní karoserie ve stylu terénního auta, příjemný výhled i nastupování – tak vypadá recept Peugeotu na nové městské vozidlo.

Model 2008 stojí od 300 tisíc korun a konkuruje Renaultu Captur nebo Opelu Mokka.

Krátká SUV se stávají hitem. Chystají se je vyrábět i další automobilky.

Ačkoliv si peugeot svými proporcemi nezadá s drsným teréňákem, jeho zákazník nebo spíš zákaznice má mít jiné plány. Chce mít stylové auto do města.

Test AutemBezpečně.cz však ukázal, že vedle města si Peugeot 2008 rozumí také s dálnicí nebo mimoměstskou silnicí. 

Do terénu však není. Nedostává ani za příplatek pohon všech kol, světlá výška karoserie se blíží spíše osobním autům.

Bez výrazného designu by však takové módní auto ani nemělo smysl vymýšlet. Lev s číslovkou 2008 je boubelatý, výrazný a v mnohém připomíná nižšího sourozence v podobě Peugeotu 208. 

Do názvu přibyla nula, technika se moc neměnila, konstruktéři zvedli karoserii o deset centimetrů a nový peugeot byl hotov.

Poznámka:  říjen 2013

Malý volant, budíky posunuté dopředu

Nové peugeoty se v interiéru v lecčems liší od konkurence. Modely 208, 308 i 2008 dostávají malý volant. 

Na ten si je zapotřebí nejdříve chvíli zvykat, pak se ale zalíbí.

Zabírá méně místa a řidiči s dlouhými nohami jsou překvapení, kolik mají kolem volantu prostoru. S autem se navíc dobře manévruje.

Velmi příjemné je také umístění budíků před řidičem. Jsou posunuté dopředu k čelnímu sklu a řidič je má lépe pod kontrolou.

Palubní deska se vlní v podobném rytmu jako vnější tvary Peugeotu 2008. Testovaný vůz měl uprostřed palubky dotykový displej. Ovládá rádio, navigaci, hudební přehrávač.

Manipulace s ním je přehledná a dá se rychle naučit.

Velmi dobré jsou přední sedadla Peugeotu 2008. Tělo řidiče i spolujezdce v nich najde příjemnou boční oporu, sedáky jsou dlouhé.

Vzadu už je ale přece jen cítit, že jde o auto s krátkou karoserií. Místa pro kolena je tak akorát, když za sebe usednou dvě osoby s výškou okolo 175 centimetrů.

Zadní sedadla není možné posouvat, jak to nabízí konkurenční Renault Captur.

Kufr Peugeotu 2008 však nezklame. Jeho objem nabízí na velikost auta slušných 360 litrů.

Pramen: AutemBezpečně.cz

Převodovku volte manuální

Redakce AutemBezpečně.cz otestovala Peugeot 2008 s dieselovým motorem 1,6 e-HDI a s automatickou převodovkou. 

Tak zvaný robotizovaný automat neřadí úplně plynule.

Hlavně když řidič hodně mačká plyn, provází přeřazení škubání. Buď se řidič naučí při přeřazení ubírat plyn, nebo může řadit sám s pomocí pádel pod volantem.

Kromě škubání má robotizovaná převodovka ještě jednu nectnost. Při manévrování s autem například na parkovišti, kdy se popojíždí dopředu a dozadu jen o desítky centimetrů, vyráží rychle do pohybu. Pomalejší rozjezd by byl příjemnější.

Kdo však zvolí manuální převodovku, nemusí se těchto problémů obávat. Naftová šestnáctistovka s výkonem 92 koní se odvděčí především v městském provozu rychlou akcelerací.

Spotřeba se po sedmi stovkách testovacích kilometrů zastavila na údaji 4,9 litrů nafty na 100 kilometrů.

Na okreskách se pohybovala okolo čtyř litrů, překvapivě nízká byla také v hustém pražském provozu. Tady pomáhá snižovat spotřebu start-stop systém motoru.

V palubním počítači si může řidič nechat zobrazit, kolik minut zůstal jeho motor při popojíždění centrem města vypnutý. Zjistí, že někdy motor neběží i pět či deset minut.

Příjemným dojmem působí podvozek Peugeotu 2008. V zatáčkách se sice naklání, ale udrží zvolenou stopu. Nerovnosti zvládá velmi komfortně.

Pramen: Peugeot

Čtěte také:

TESTY AUT na AutemBezpečně.cz