Nejhůře je vidět z vozů SUV, nejlepší výhled nabízejí malá auta

Ze stále oblíbenějších aut SUV řidiči nemají tak dobrý výhled jako z malých vozů, kombíků nebo velkoprostorových aut.

K autům kategorie SUV totiž patří vyšší karoserie. Díky ní mají řidiči lepší přehled o dění před sebou. Ale při parkování, couvání a jiném manévrování se ukážou nevýhody těchto aut.

Nejlíp je naopak vidět z malých aut a kombíků, zjistil autoklub TCS. Například z městského miniauta pro dva cestující, jakým je Smart ForTwo, spatří řidič při couvání překážku vysokou 50 centimetrů už ze vzdálenosti 1,9 metru.

Naproti tomu z Fordu Edge, který patří mezi SUV, je možné uvidět stejný předmět až ze vzdálenosti 12,5 metru. Pokud je auto blíž k překážce, řidič ji nevidí.

Autoklub varuje, že špatná viditelnost při couvání může být nebezpečná hlavně pro malé děti. Řidiči některých SUV je mohou při couvání snadno přehlédnout.

Podobný výsledek přineslo srovnání výhledu z aut při jízdě vpřed. V této disciplíně uspěla Škoda Octavia. Její řidič bez problémů viděl na nárazník vedle stojícího auta i při krátkém rozestupu mezi oběma vozy, který činil jen 92 cm.

Mnohem hůře si vedlo SUV v podobě Peugeotu 3008. Řidič francouzského vozu získal stejný přehled až tehdy, když byl od vedlejšího auta vzdálený 2,7 metru.

Vítězem srovnání se stala kategorie malých aut. Získala 74 procentní hodnocení. Následovaly kombíky se 69 procenty.

Třetí příčka patřila vozům kompaktních rozměrů, jako jsou Volkswagen Golf nebo Renault Mégane (64 %). Za nimi skončily v testu TCS limuzíny - neboli sedany typu Audi A4 či Opel Insignia (v hodnocení získaly 63 procent).

Předposlední místo ze srovnávacího testu si odnesly velkoprostorové vozy, kterým připadlo také 63 procent. Mezi ně patří Kia Carens, Citroën C4 Picasso či Renault Scénic.

Poslední šestá příčka připadla s 59 procenty na SUV. Jejich řidiči musí být opatrní, robustní karoserie jim komplikuje výhled při parkování, couvání nebo jiných manévrech, kdy je zapotřebí pozorovat blízké okolí vozidla.

(buč)

Jak autoklub TCS testoval

Při výhledu směrem dopředu a dozadu (na obrázku přímky c a d) autoklub měřil vzdálenost, kam řidič nedohlédne k autu jedoucímu před či za ním (xc a xd). Druhé měření se zaměřilo na parkování (měřené směry "a" a "b"). Měřila se vzdálenost od vedle zaparkovaného auta, od které řidiči v testovaném autě zmizí z očí nárazník sousedního vozidla (xa a xb). Nárazník sousedního auta zastupovaly 50 cm vysoké kužely.